素忽略或是考量諸多因素後過不了自身的迷思心裡門檻還是回到了年份跟里程的兩個點，但
事實上以這樣的方式很難客觀的判斷各項條件買到一台 CP 值高的好車。
因為Clooney僅進原廠認證CPO車跟德國母廠車，僅針對於CPO跟母廠車各項因素Clooney
一一的條列分析如下
年份：(CPO的車最老不會超過5年，母廠最老不會超過 6 年)
大部份的車友認為年份越新越好，但年份只是一個車製造時間的記錄，可以理解台
灣車友為了將來折舊價格而選擇更新的年份，這必需從兩個地方來討論，折舊跟關
稅。
年份折舊：
千萬不要被金額騙了，金額的折舊是依照%比例在折的，100萬的10%
跟10萬10%時是不一樣的，100萬的10%是10萬，10萬的10%是1萬，
但大部份車友寧可選擇100萬折10%剩90萬以為車價還很高，但事實
是你折了10萬，曾經有一個車友跟Clooney說，新車業務告知他買一台
BMW 535i 新車 350萬，兩年後只要沒事故里程在2.5萬km內可以230萬
內跟他買回，而跟我買一台 2012 年的 535i M-Sport 215萬 兩年後金額
一定很低，車友跑來問Clooney 他想一想這個業務說的也對似乎買新車
將來殘值越高，這個完全是個話術，Clooney依照該業務的說法算了一下
兩年折舊 61%買回，折掉135萬，如果買一台 2012 535i M-Sport 215萬同
樣標準價格是在 131萬，折掉 84萬，況且2012年份的車兩年後根本不可
能折掉61%，因為車折舊最高是在頭兩年，所以折舊要看金額，年份越
新折舊金額越高。
關稅：
台灣的關稅是依照新車價格每年由海關訂出的折舊或是實際買價或是國外公
證市場價格來核定關稅，所以年份越新自然將車價往上墊高。
里程：(CPO的車最高不會超過 6萬miles年，母廠最高不會超過 8萬km)
美國人均里程一般約在2.5萬miles/年，所以在人均里程內都是少開的，譬如2012年的車
以現在2015年中來算 7 萬miles都算平均，但是以Clooney 來說不可能找這個高的，那我
們將之除以二，以 2012年的車來說 3.5萬miles以內的車來說都在少開的，在這限定里程
內找越少就可以說CP值相當的高，而未必一定要找幾千里程的，以Clooney 經驗來說，
5000miles 的里程車況跟 18000miles的車況幾乎沒多大差別，但有價差。為何台灣人是覺
得里程接近10萬km就覺得里程高呢？因為台灣太小了，小到大部份人車開10年都不到10
萬km，而如果一台進口車開10萬km就覺得不行了其實新車也不要買，因為車的品質低
到只能開10萬km，但事實上在國外30/40萬km的車是非常多的，應該以該車真正所能
承受的里程來看車的品質。
配備：
配備的選擇端看車友想持有的時間長短來決定，這部份是考量台灣殊車市來分析，台
灣大部份車友非常在意價格因此95%以上的車商都是進陽春車僅價格部份來競爭，但
這樣很難真的找到CP值高的車，以一台 2012 C250 的車型來說，陽春車售價約在130萬
上下，而Clooney 的原廠CPO滿配車約在 14X 萬，兩者相差僅10多萬，但得到的配備
如果選配價值皆在50萬上下之譜，且因為高配車市場有一定的稀有性將來脫手價格一
定比陽春車還來得好，所以如果車友持有該車的時間在3年以上就買高配車，如果持
有時間僅一兩年則選擇陽春車，因為持有越久折舊越划算，所以持有時間短就以買入
價越低越好自然選擇陽春車，持有時間長就選擇高配車。
綜合以上的要素，Clooney 舉一個購買例子 Benz C250 這台車從2011年底開始改款一直到2014
年都沒改，所以車都一模一樣，如果有 2012/2013/2014 這三台車，里程一樣、配備一樣、車
況一樣，以上述幾項原則來分析自然以2012這台車 CP 質是最高，因為所有的條件一樣因為
年份關係價格自然最低，入手價低東西確是跟2014一樣的。
另外車友也常問買最新款的車是否比較好？Clooney 的建議是車總是一直在改款，如果車
合用為何一定要在最新款出來時買呢？如果買了持有時間超過10年是划算，但是一般Clooney
建議的方式是如果車剛改款可以先買前款CP值高的車先用，等最新改款的車價格下來後再換
新款，兩台買下來的折舊絕對比在車最新改款時就入手還划算的。
コメント
コメントを投稿