可以介紹保養廠但是其餘地區無推薦的保養廠該怎辦？事實上這問題其實根本是不用擔心的
只要將保養跟唯修部份做出分級縱然無任何介紹的保養廠也可以得到很好的維修跟保養體，
一般來說一台車無外乎分為例行保養、機械維修、電子維修診斷以下我們分別介紹
一般保養：(一級)
四油(變速箱油不包含)、3水、耗材 其實這部份只任何稍有經驗的一般保養廠只要
有一般診斷歸零電腦的保養廠無論大小都足以勝任，畢竟進口車在一般保養層面
跟國產車並沒有相去太遠，價格一般並不會比國產車貴到那去
機械維修：(二級)
這部份為底盤、傳動係統、散熱、發電機、壓縮機之類(不含引擎、變速箱)通常是
拆換件只要有能力診斷出問題也都可以得到很好的維修且價格絕對划算，這個層
級的保養廠就要有較多的經驗跟較複雜的原廠診斷設備
電子維修診斷：(三級)
這種層級的保養廠通常技術含量高，幾乎任何的問題大概都有辦法解決舉凡行車電
腦或較高層面的診斷都有辦法處理，縱然無法解決仍跟原廠有良好的關係，其限制
大概就是部份管制零件較難拿到而已
從以上我們分級出來後可以發現，在所有的用車時間中90%的車友僅需要用到一級保養就可
以了，大部份車輛出現需要唯修的問題時車友都容易自行辨識且常出現的問題到第二級也都
可以得到很好的唯修，無法清楚識別跟診斷不易的問題才需要用到第三級跟原廠。
建議第三級問題出現時一般先回原廠診斷，診斷出來問題後不在原廠唯修付一點診斷費
用回到第三級保養廠依照原廠診斷出的問題請三級廠唯修會節省很多錢，但是變速箱跟管制
件例外建議回原廠。
一般簡單分類保養層級車友都可以節省時間與金錢，甚至在第一級跟第二級如果車友稍有部
份專業了解還可以自備材料請唯修廠唯修省下不少錢，誰說進口車保養唯修一定比國產車貴
？
Clooney 舉一個真實案例：一個朋友的法拉利 F430 冷氣損壞，但該車友是原廠控加上他認為
法拉利是一台技術含量很高的車根本不敢到外面唯修，夏天沒冷氣根本無法開車，原廠報價
20多萬但待料要一個月，但Clooney 以上述三法來說服他，且這個時代法拉利再強也不可能什
都自己生產，在這樣的判斷下說服他到介紹壓縮機保養廠一經將壓縮機拆下發現跟VW一個車
型共用壓縮機，但壓縮機拆解後內部完整僅做轉子更換後就可以，經過3個小時的維修僅花了
8500塊修好原廠報價20多萬待料一個月的東西。
另外在例行保養部份之前寫過如何正確保養愛車(http://car-outlet.blogspot.tw/2012/11/blog-post.html)，
仍有不少車友詢問3萬km大保養、6萬km、或幾萬km保養之類的問題，這樣的保養里程跟名目
的由來老實說已不可考，這些項目在Clooney 十多歲知道有汽車保養以來就聽過了，但經過了
30年了在台灣依然是一樣的里程保養難道汽車經過那麼多年了連一點進科技進步都沒有嗎？
不是這樣的，在汽車生產國德國或是最大市場美國Clooney 詢問過原廠翻遍手冊都找不到這
些里程的保養規定項目，因為不同的車款都有不同的保養里程而非每種車種都是固定的，以
下列出幾台原廠配備表的規定里程
如果以上述原廠的建議里程換一兩次機油就要依照台灣保養廠的大保養換一堆東西老實說這
樣的車在國外應該就讓市場很難接受了，所以除了規定的機油做里程跟時間保養外原廠手冊
翻遍也找不到其它的項目有規定項目都是在換機油時由技師檢查判斷是否該更換並，當然車
友仍不免疑問油品不同仍可以到這里程再換嗎？其實只要經過原廠認證的機油原則上都應該
沒問題的，但如果對油品無把握頂多也是1萬~1.5萬km再換是絕對沒問題的，但大部份車友仍
是5000km換其實是不太必要的。
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