でも、現実ネタ。
そんな感じで、新型アウディA5/S5スポーツバックの価格が本国で出ていたので、載せておきます。
これが意外な価格設定でして。
日本価格も、いい意味で裏切ってくれるかも！？
モデル／トランスミッション／エンジン／出力／トルク／欧州複合燃費／CO2排出量／価格（1ユーロ＝120円で邦貨換算）
【A5スポーツバック ガソリンモデル】
- 2.0 TFSI／7速Sトロニック／4気筒・1984cc／185kW (252PS) ／370Nm／6.1–5.9 l/100km（16.4～16.9km/L）／137–133g/km／€45750- ～€47450-（約550～570万円）
- 2.0 TFSI quattro／7速Sトロニック／4気筒・1984cc／185kW (252PS) ／370Nm／6.3–5.9 l/100km（15.9～16.9km/L）／144–136 g/km／€48100- ～€49800-（約580～600万円）
【S5スポーツバック】
- 3.0 TFSI quattro／8速ティプトロニック／6気筒・2995cc／260kW (354PS)／500Nm／ 7,5–7,3 l/100km（13.3～13.7km/L）／170–166 g/km／€62500-（約750万円）
【A5スポーツバック ディーゼルモデル】
- 2.0 TDI／7速Sトロニック／4気筒・1.968cc／140kW (190PS)／400Nm／4,4–4,2 l/100km （22.7～23.8km/L）／114–109 g/km／€43150-～€44850-（約520～540万円）
- 2.0 TDI ultra／7速Sトロニック／4気筒・1.968cc／140kW (190PS)／400Nm／4,3–4,1 l/100km（23.3～24.4km/L）／112–106 g/km／€43350-～€45050-（約520～540万円）
- 2.0 TDI quattro／7速Sトロニック／4気筒・1.968cc／140kW (190PS)／400Nm／4,7–4,5 l/100km（21.3～22.2km/L）／124–117 g/km／€45500-～€47.200-（約550～570万円）
- 3.0 TDI quattro／7速Sトロニック／6気筒・2.967cc／160kW (218PS)／400Nm／4,8–4,6 l/100km（20.8～21.7km/L）／125–119g/km／€49100-～50800-（約590～610万円）
【オプション】
- プレセンス・シティ・・・標準
- プレセンス・ベーシック・・・€250-（約3万円）
- プレセンス・リア・・・€810-（約10万円）
- アシスタンス・パッケージ（プレセンス・ベーシック＋プレセンス・リア＋α）・・・€1490-（約18万円）
- テクノロジー・セレクション（バーチャル・コックピットやCarPlay対応MMIなど込み込み）・・・€3350-（約40万円）
- S-lineパッケージ・・・€2850-（約34万円）
たぶん日本仕様はプレセンス・ベーシックとテクノロジー・セレクションを標準装備にしてくると思うので、記載の車両本体の邦貨換算値から＋50万円程度が日本価格のスタートになろうかと思います。
Sラインは、そこからさらにもう30～40万円プラスとなりそうですね。
なので、結局Sライン＋アシスタンス充実の売れ線仕様となると、ざっくり記載の本体価格の邦貨換算値から100万円程度上乗せとなりそうです。
でも、2.0TQでSライン＋アシスタンス充実仕様でも、700万円ジャストくらいですよね？
A4の値付け具合からするともう800万円確実かなとも思ったのですが、もしかしたらA4と同じくらいの価格帯で収まってしまうのでは？なんて思い直したりもしています。
また、S5スポーツバックの価格も驚きです。
『Sモデル』ではなく、『Aモデル』で3.0TFSIをラインアップしたんじゃないかって勘違いしたほどですが、この価格帯で『S5スポーツバック』なんですよね。
てっきり1,000万円近くになるかななんて思っていたんですが、900万円足らず、もしかしたら800万円台前半～中盤程度で収まってしまうかも。
ちょっと価格戦略見直していません？
やっぱりA4が高すぎたんですかね？
なんかアウディっぽくないな～、逆に(笑)
まあ、日本に入ってきたらAJががっつりピンハネするかもしれないので、油断できませんがｗ
ちょっと期待しておきましょう。
んでは！
コメント
コメントを投稿