該篇文章有寫過但今天再重新做過一些補充。
許多網友反應對於柴油跟汽油用車的省油與否有很多的討論，當然本篇的訴求是在強調台
灣對於環保與省錢經濟在用車環境上與環保的不友善。
台灣的媒體發達，經過這些媒體片面的大力報導柴油車一公升跑多少KM的數據頌楊柴油
車有多省油經濟，因此很多車友們一直跟Clooney 尋問是否能進柴油車等等之類的，但是殘酷
的事實是在台灣開柴油車很可能省不到油又失去許多同級車該有的配備與駕駛樂趣，從以下
各面向來分析出何以如此
1、車價：在相同的品牌、等級與配備之下，進口柴油車比汽油車平均是要貴上10~20萬的車
價，因為轎用柴油引擎必需有更高的精密度才能在運轉品質上媲美汽油引擎，售價
自然比汽油車高，因此台灣各品牌進口代理商為了滿足省油族群而且還不能讓人覺
得車價較貴的狀態下，只有入門款且配備與同等級比較相對陽春或是進低一等級配
備陽春馬力或引擎 CC 數較小的車才有柴油車款，主要是為了讓車價不要與汽油車
相差太遠的障眼手法車才好賣，因此在台灣買進口柴油車可以說是失去了很多開車
的基本享受，話說回來何必要花幾百萬來省油？
2、油耗&馬力：現在的車對於油耗效率可以說越來越精進，除了引擎容積率(CC數)越來越小
之外馬力也越來越大，而省油程度更是與柴油引擎拉進到幾乎不相上下，但
馬力的表現硬是比柴油好上一截，沒錯，柴油車是扭力強大因此起步非常有
力，但是現在的汽油引擎因為供油方式的不同與精進的技術竟然扭力也提升
非常多，部份車種幾乎與柴油車不相上下，但柴油車在馬力的表現與汽油車
相比可以說失色非長多，尤其是起步之後的中高速表現。
3、油價：汽油跟柴油價格只相差區區的兩塊， 且信用卡優惠往往柴油不優惠，反而汽油都有
2塊以上的優惠又將油價拉平了，您說這柴油有便宜到嗎?
4、引擎維護：而目前轎車用的柴油引擎為了追求跟汽油車一樣的精緻度，引擎的精密度非常
的高甚至超過汽油車，而台灣的柴油品質似乎沒完全追上，常有因油品不佳造
成不同程度的故障，如在保固期內還好過保固一但遇到引擎問題維修費用往往
非常的高，不要忘了高級轎車的柴油引擎精密度比汽油引擎還高，怕的是精密
度過高修還不一定會修好。
5、用車環境：台灣面積非常的小而且高達80%的私家車都是短程通勤因此台灣每年的平均用
車里程不過短短的1.5萬km，且大部份都還是在市區，因此柴油油耗與汽油相
對縮短。
6、環保：目前英國已擬定修法慢慢朝禁用石化柴油將來只能用生化環保柴油，因為根據研究
石化柴油經過引擎燃燒後排放出來的粒子是造成肺腺癌的主要兇手之一
因此綜觀以上的種種來試算看看買柴油車是否真的達到省油錢的目地。
以BMW 520i Modern Line 這台車來說售價 277萬，以相同等級的柴油車520d Modern Line售價
285萬 (請注意這是以選用相同配備來計算車價) 車價相差約8萬 (當然越高等級的車價差越大) 。
520i油耗平均13.8km，520d油耗平均15.9km(數據來源為德國原廠) 油耗相差僅2km，如果以
里程20000km (這還超過年平均里程)，與車價差跟油價 (95無鉛 34.8塊超柴 32.1塊) 來做為計算。
520i一年油錢：20000 / 13.8 X 34.8 = 50435
520d一年油錢：20000 / 15.9 X 32.1 = 40377
兩者油錢一年相差 10058
而車價相差8萬，也就是說要真的用柴油車來省油必需是8年以後的事了，8年後您該也想換車
了吧? 除非你是職業的車手一年跑個幾倍平均里程，所以在台灣的用車環境私家車幾乎不可
能開柴油車款來達到省油錢的目地。
話說回來為何要買台一百多萬或是兩百多萬或是三百多萬的車來省油?
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