安全運転

ツッコミどころ満載で世間を賑わせてくれる、国土交通省。 昨日あたりから、これで騒がれていますね。 Beste Der さんの投稿  2018年11月16日金曜日 ツッコミどころが満載なのは百も承知ですが、そんなこんなのツッコミは世間様に譲っておいて(笑) 法治国家に住む以上、この...

こんなニュースを見かけました。 Beste Der さんの投稿  2018年3月17日(土) 会員登録（無料）すれば全文見れますが、ざっくり言うと、 各国の協力が不可欠な自動運転の国際ルールづくりが難航。 日本の場合、道交法のもととなるジュネーブ道路交通条約を改正しない限りレベル...

よく言われる「FRはFFよりも雪に弱い」。 この理由として、主に３つの点が挙げられると思います。 スタックしやすい 坂道発進が苦手 コーナリングでリアが滑って怖い どれもそれなりに当てはまりますが、すべてのFRがそうとは限りません。 というのも、こちらの記事でも書いたBMWのFR...

【初稿＠2017/12/8 18:15】 【追記＠2017/12/9 9:35】 あまりこの手の批判記事を書くのは好ましくないのですが。 目に余るというかなんというか、専門家でありながらツッコミどころ満載な記事を見かけたので、正面から議論させてもらおうと思います。 それは、この...

いよいよ自動運転時代の到来が見えてきた中で、レベル2自動運転も普及期から成熟期に向かいつつある今日この頃。 とりあえず、現状でどれが一番「レベル2自動運転」として信頼性が高いのか、日経テクノロジーさんがテストしたようです。 Beste Der さんの投稿  2017年11月10日...

・・・先進的な技術を何に用いるか？ こういう「思想」とか「ポリシー」とかって大切ですよね。 これからAI全盛となる時代であればなおのこと、人間にはより思想やポリシーの一貫性が求められるわけです。 AIは言ってみれば純白な赤子のような存在ですから、どのような思考回路を持たせるか、...

衝突安全性テストといえば、ユーロNCAP。 その開始から20年が経ち、当時のクルマであるローバー 100と現在のクルマであるホンダ フィット（欧州名ホンダ ジャズ）の比較動画がリリースされていました。 これを見て感じたこれまでの衝突安全性の進歩とこれから求められる安全性を、さらに...

今年も盛況だった、CES2017。 もはや半分以上が自動車に関連するものになってきていますが、それだけ自動車のテクノロジーが激変時代に入ってきたという証左でしょう。 で、そんなCES2017でも、あまり目立った報道はされなかったものの、「この技術いいな～」って思ったのがあったので...

少し前からAudiと手を組んで自動運転分野に参入してきた、主にGPU（コンピューターグラフィックス用演算チップ）大手のNVIDIA（エヌヴィディア）。 そんなAudi×NVIDIAのコラボレーションが、2020年までに完全自動運転となる「レベル4」の車両を市場に投入すると宣言した...

『最善か無か（Das Beste oder nichts.）』は「技術による先進（Vorsprung durch technik）」まで飲み込みかけているのかなと見紛った、そんなライティング技術。 200万画素をほこるLEDヘッドライトの緻密な制御により、ライティングでドライバー...